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減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速質(zhì)量，···
1.減速器內(nèi)外壓差：在減速器運行過程中，由于運動副的摩擦和熱量以及環(huán)境溫度的影響，減速器的溫度升高。如果沒有排氣孔或排氣孔堵塞，內(nèi)部壓力會逐漸增加。內(nèi)部溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油會在壓力差的作用下從間隙中漏出。
2.減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1)檢查孔蓋板太薄，擰緊螺栓后容易變形，使結(jié)合面不平整，接觸間隙漏油；
2)減速機制造過程中，鑄件沒有退火或時效，內(nèi)應(yīng)力沒有消除，必然會變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3)箱體上無回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、接合面等處。并在壓力差的作用下從間隙向外泄漏；
4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期減速機多采用油槽和氈圈軸封結(jié)構(gòu)，使裝配時氈因壓縮變形，密封了接頭間隙。如果軸頸和密封之間的接觸不理想，由于毛氈的補償性能差，密封將在短時間內(nèi)失效。油路中雖然有回油孔，但容易堵塞，回油功能難以發(fā)揮。
3.注油過量：減速機運轉(zhuǎn)過程中，油池攪拌不良，潤滑油濺到減速機內(nèi)各處。如果注油量過大，會有大量潤滑油堆積在軸封和結(jié)合面上，造成泄漏。
4.維修工藝不當(dāng)：設(shè)備維修時，由于結(jié)合面污物清除不徹底，密封膠選擇不當(dāng)，密封件安裝反方向，密封件更換不及時，也可能發(fā)生漏油。
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