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Rv減速機(jī)起著在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用。減速機(jī)是比較精密的機(jī)器，其目的是減少轉(zhuǎn)速，增加扭矩。但是減速器的工作環(huán)境比較惡劣。經(jīng)常出現(xiàn)磨損、泄漏等故障。

　　首先，在工作中

　　工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫升到80以上或油池溫度超過(guò)100并產(chǎn)生異常噪音時(shí)，應(yīng)停止工作。檢查原因，排除故障，更換潤(rùn)滑油后再繼續(xù)運(yùn)行。

　　第二，換油

　　換油時(shí)，要等減速機(jī)冷卻下來(lái)沒(méi)有燃燒危險(xiǎn)，但要保溫，因?yàn)闆](méi)有全部冷卻后，油的粘度增加，很難排油。注意：切斷傳動(dòng)裝置的電源，防止意外通電。

　　第三，工作

　　運(yùn)行200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行第一次換油，并在今后使用中定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油應(yīng)及時(shí)更換。正常情況下，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的減速機(jī)，運(yùn)行5000小時(shí)或一年一次后，應(yīng)更換新油，長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)的減速機(jī)，也應(yīng)更換新油后再重新運(yùn)行。減速器應(yīng)加入與原減速器相同品牌的油，不得與不同品牌的油混合。允許混合相同品牌和不同粘度的油。

　　第四，漏油

　　1.電壓共享

　　減速機(jī)漏油主要是由于箱體內(nèi)壓力增大造成的，所以減速機(jī)要配備相應(yīng)的通風(fēng)罩，實(shí)現(xiàn)均壓。通風(fēng)罩不能太小。更簡(jiǎn)單的檢查方法是打開(kāi)通風(fēng)罩的上蓋。減速機(jī)連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘后，用手觸摸通風(fēng)口。壓差大，說(shuō)明通風(fēng)罩小，要增大或抬高。

　　2.連續(xù)流

　　使箱體內(nèi)壁溢出的油盡快流向回油池，不要留在軸頭密封處，防止油沿軸頭逐漸浸出。比如在減速機(jī)的軸頭上設(shè)計(jì)一個(gè)油封環(huán)，或者在軸頭處的減速機(jī)上蓋粘貼一個(gè)半圓形凹槽，使濺到上蓋上的油沿著半圓形凹槽的兩端流向下箱體。

　　(1)半軸為輸出軸的減速器軸封的改進(jìn)

　　帶式輸送機(jī)減速器、螺旋卸料器、葉輪給煤機(jī)等的輸出軸。是半軸，便于改造。拆下減速機(jī)，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，根據(jù)匹配的機(jī)架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)加工一個(gè)凹槽，安裝機(jī)架油封，彈簧側(cè)向內(nèi)。重新組裝時(shí)，如果端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)端面超過(guò)35毫米，可在端蓋外的軸上安裝一個(gè)備用油封。油封一旦失效，可以將損壞的油封取出推入端蓋，省去了拆卸減速機(jī)、拆卸聯(lián)軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的過(guò)程。

　　(2)整體輸出軸減速器軸封的改進(jìn)

　　全軸驅(qū)動(dòng)的減速器輸出軸上沒(méi)有聯(lián)軸器。如果按照方案(1)進(jìn)行改造，工作量太大，不現(xiàn)實(shí)。為了減少工作量，簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了分體式端蓋，并嘗試了開(kāi)放式油封。對(duì)開(kāi)端蓋外側(cè)加工凹槽。安裝油封時(shí)，先取出彈簧，將油封鋸成開(kāi)口狀，從開(kāi)口處將油密封在軸上，用粘合劑將開(kāi)口對(duì)接，然后安裝彈簧并將其推入端蓋。動(dòng)詞（verb的縮寫）使用

　　用戶應(yīng)具備合理的使用和維護(hù)規(guī)章制度，認(rèn)真記錄減速機(jī)的運(yùn)行情況和檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，并嚴(yán)格執(zhí)行上述規(guī)定。

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