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減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速質(zhì)量，···
由于減速器的工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常會出現(xiàn)磨損、泄漏等故障。主要有：
1、減速器軸承室磨損，包括殼體軸承箱、箱膛軸承室、齒輪箱軸承室磨損；
2.減速器齒輪軸直徑磨損，主要磨損部位為軸頭和鍵槽等。
3.減速機傳動軸軸承位置磨損；
4.減速器接合面泄漏。
針對磨損問題，傳統(tǒng)的解決方案是電刷鍍后補焊或機加工修復(fù)，但兩者都有一定的缺點：補焊溫度高造成的熱應(yīng)力無法完全消除，容易造成材料損傷，導(dǎo)致零件彎曲或斷裂；但是刷鍍受鍍層厚度限制，容易剝落。以上兩種方法用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬到硬”的匹配關(guān)系。在各種力量的綜合作用下，還是會造成再磨損。對于一些大型軸承企業(yè)來說，現(xiàn)場解決問題是不可能的，更多的是靠外部維修。為了解決上述問題，現(xiàn)代西方國家經(jīng)常使用高分子復(fù)合材料，它具有超強的附著力、優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)可以避免拆卸和加工，不受焊接熱應(yīng)力的影響，修復(fù)厚度不受限制。同時，產(chǎn)品的金屬材料可以吸收設(shè)備的沖擊和振動，避免再次磨損的可能性，大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
針對泄漏問題，傳統(tǒng)的方法需要在拆卸和打開減速器后更換密封墊或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以保證密封效果，運行中還會再次發(fā)生泄漏。高分子材料可以現(xiàn)場處理泄漏，具有優(yōu)異的附著力、耐油性和350%的抗拉強度，克服了減速機振動帶來的影響，為企業(yè)解決了減速機的泄漏問題。
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