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1.改進排氣帽和檢查孔蓋板：漏油的主要原因之一是減速機內(nèi)部壓力高于外部大氣壓力。如果我們試圖平衡內(nèi)外壓力，漏油是可以防止的。雖然所有減速器都有通風(fēng)帽，但通風(fēng)孔太小，容易被煤塵和油污堵塞。而且每次加油都要打開檢查孔的蓋板，增加了一次漏油的可能性，以至于原本沒有漏油的地方也發(fā)生了漏油。因此，制作了油杯式排氣帽，將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚。通風(fēng)帽焊接在蓋板上，通風(fēng)孔直徑為6 mm，便于通風(fēng)，實現(xiàn)壓力均衡。此外，在沒有打開檢查孔蓋板的情況下，從油杯中添加機油，減少了漏油機會。

　　2.平穩(wěn)流動：為防止齒輪甩到軸承上的多余潤滑油在軸封處積聚，需要使多余潤滑油向一定方向流向回油池，即達(dá)到平穩(wěn)流動。具體方法是在軸承座下瓦中心開一個向機器傾斜的回油槽，同時在端蓋直開口處開一個缺口，面向回油槽，使多余的潤滑油通過缺口和回油槽流向回油池。

　　3.改進軸封結(jié)構(gòu)

　　1)以輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸料器、葉輪給煤機等設(shè)備的減速機輸出軸為半軸，便于改造。拆下減速機，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，根據(jù)匹配的機架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)加工一個凹槽，安裝機架油封，彈簧側(cè)向內(nèi)。重新組裝時，如果端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)端面超過35毫米，可在端蓋外的軸上安裝一個備用油封。油封一旦失效，可以將損壞的油封取出推入端蓋，省去了拆卸減速機、拆卸聯(lián)軸器等費時費力的過程。

　　2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進：由整軸驅(qū)動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1中的方案修改，工作量太大，不現(xiàn)實。為了減少工作量，簡化安裝程序，設(shè)計了分體式端蓋，并嘗試了開放式油封。對開端蓋外側(cè)加工凹槽。安裝油封時，先取出彈簧，將油封鋸成開口狀，從開口處將油密封在軸上，用粘合劑將開口對接，然后安裝彈簧并將其推入端蓋。

　　4.采用新型密封材料：可采用新型高分子修復(fù)材料，封堵減速機靜密封點泄漏。如果靜密封點在減速機運行過程中漏油，可以用表面工程技術(shù)的油面緊急修復(fù)劑，即膠粘劑-聚合物25551和90T復(fù)合修復(fù)材料進行封堵，以消除漏油。

　　5.認(rèn)真執(zhí)行保養(yǎng)流程：減速機保養(yǎng)時，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)定，油封不要倒置安裝，不要損壞唇口，不要使外緣變形，不要使彈簧脫落，清理接合面，均勻涂抹密封膠，注油量不要超過油表刻度。

        6.擦拭：減速機靜密封點可處理無泄漏。但由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高，一些動密封點仍有輕微泄漏。由于工作環(huán)境惡劣，煤塵粘在軸上，出現(xiàn)油狀，設(shè)備停止運行后，需要擦拭軸上的油。

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