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齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。
1.絕緣材料的極限工作溫度是指齒輪減速器設(shè)計(jì)預(yù)期壽命期間繞組絕緣中最熱點(diǎn)的溫度。如果工作溫度長(zhǎng)期超過材料的極限工作溫度，絕緣老化加劇，使用壽命大大縮短。因此，在齒輪減速器的運(yùn)行中，溫度是影響壽命的主要因素之一；
2.溫升是齒輪減速器與環(huán)境的溫差，是由齒輪減速器發(fā)熱引起的。溫升是齒輪減速器設(shè)計(jì)和運(yùn)行中的一個(gè)重要指標(biāo)，它標(biāo)志著齒輪減速器的發(fā)熱程度。運(yùn)行中，如果齒輪減速器溫升突然升高，說明齒輪減速器有故障，或者風(fēng)道堵塞，或者負(fù)荷過重；
3.運(yùn)行中的齒輪減速器鐵芯在繞組通電后會(huì)在交變磁場(chǎng)中產(chǎn)生鐵損、銅損等雜散損耗。所有這些都會(huì)增加齒輪減速器的溫度。另一方面，齒輪減速器也會(huì)散熱。當(dāng)發(fā)熱和散熱相等時(shí)，就會(huì)達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而是穩(wěn)定在一個(gè)水平。當(dāng)加熱增加或散熱減少時(shí)，平衡被打破，溫度繼續(xù)上升，溫差加大，散熱增加，在另一個(gè)更高的溫度下達(dá)到新的平衡。當(dāng)齒輪減速器的溫度超過最高工作溫度，或者溫升超過規(guī)定值，或者雖然溫升不超過規(guī)定值，但在低負(fù)荷時(shí)溫升突然增大，說明齒輪減速器有故障。
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