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齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動比分級細(xì)密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化。
減速器在長期運行中，經(jīng)常會出現(xiàn)磨損、泄漏等故障。主要類型有：
1、減速器軸承室磨損，包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、齒輪箱軸承室磨損。
2.減速器齒輪軸直徑磨損，主要磨損部位為軸頭和鍵槽。
3.減速器傳動軸軸承位置磨損。
4.減速器接合面泄漏。
針對磨損問題，企業(yè)的傳統(tǒng)解決方案是電刷鍍后補焊或機加工，但兩者都有一定的弊端：補焊溫度高產(chǎn)生的熱應(yīng)力是不可能的，容易造成材料損傷，導(dǎo)致零件彎曲或斷裂；但是刷鍍受鍍層厚度限制，容易剝落。以上兩種方法都是用金屬還原金屬，不能改變“硬到硬”的匹配關(guān)系。在各種力量的綜合作用下，還是會造成再磨損。對于一些大型軸承企業(yè)來說，不可能當(dāng)場解決問題，更多的還是靠外包。針對上述問題，當(dāng)代西方國家大多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，但其具有附著力、優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。高分子材料的應(yīng)用可以避免拆卸和加工，不受焊接熱應(yīng)力的影響，厚度不受限制。同時，產(chǎn)品的金屬材料可以吸收設(shè)備的沖擊和振動，避免再次磨損的可能性，大大延長設(shè)備零部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。針對泄漏問題，傳統(tǒng)的方法需要在拆卸和打開減速器后更換密封墊或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以保證密封效果，運行中還會再次發(fā)生泄漏。高分子材料可以現(xiàn)場處理泄漏，具有優(yōu)異的附著力、耐油性和350%的抗拉強度，克服了減速機振動帶來的影響，為企業(yè)解決了減速機的泄漏問題。
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