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雖然市面上有很多的減速機(jī)軸維修方法，比如，補(bǔ)焊，激光熔覆以及電刷鍍等等傳統(tǒng)恢復(fù)工藝。但是這些傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法有的受磨損厚度限制，有的受熱應(yīng)力影響等因素慢慢的被淘汰?，F(xiàn)在多采用索雷碳納米聚合物材料技術(shù)進(jìn)行···
相信許多設(shè)備管理者對減速機(jī)都不陌生，因?yàn)?a href="http://meiguizhen.cn/list/8.html" target="_self">減速機(jī)在許多機(jī)械設(shè)備中占有重要的工作，而軸磨損對于減速機(jī)來說也是比較常見的，在多種維修方法中，到底哪種減速機(jī)軸維修方法比較可靠呢？
某企業(yè)的減速機(jī)軸帶鍵槽，軸頸105mm，磨損寬度210mm，軸直徑尺寸磨損2mm，磨損偏心。由于運(yùn)行過程中轉(zhuǎn)速較高，配合部件本身為間隙配合，同時安裝設(shè)備時存在一定的精度誤差，因此長期運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致鍵槽磨損，進(jìn)而導(dǎo)致軸出現(xiàn)磨損，同時與之相配合的液力耦合器空心軸出現(xiàn)磨損，設(shè)備無法正常運(yùn)行而影響企業(yè)的生產(chǎn)。
雖然市面上有很多的減速機(jī)軸維修方法，比如，補(bǔ)焊，激光熔覆以及電刷鍍等等傳統(tǒng)恢復(fù)工藝。但是這些傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法有的受磨損厚度限制，有的受熱應(yīng)力影響等因素慢慢的被淘汰?，F(xiàn)在多采用索雷碳納米聚合物材料技術(shù)進(jìn)行在線恢復(fù)。該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是粘結(jié)力好，良好的抗壓性能、抗磨損性能及具備金屬所具有的彈性變形等綜合力學(xué)性能實(shí)現(xiàn)在線恢復(fù)，恢復(fù)效率高。
而且減速機(jī)軸維修方法特別簡單：對于減速機(jī)軸磨損，利用《工裝恢復(fù)工藝》控制同心度，然后將碳納米聚合物材料直接涂抹于配合部位，依靠部件的配合關(guān)系，進(jìn)行修復(fù)填充配合面，使之達(dá)到精準(zhǔn)的配合面，滿足設(shè)備緊固要求，避免間隙的存在滿足運(yùn)行需求。
1. 恢復(fù)部位表面除油；
2. 確定軸承軸向位置；
3. 采用《工裝恢復(fù)工藝》控制恢復(fù)的同心度和表面光潔度；
4. 工裝恢復(fù)完成后，二次涂抹材料，為裝配液力耦合器做準(zhǔn)備；
5. 液力耦合器空心軸內(nèi)刷涂SD7000脫模劑；
6. 調(diào)和適量SD7101H材料，并均勻涂覆恢復(fù)部位；
7. 安裝液力耦合器，材料固化后投入運(yùn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。
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